Alla dessa paket och pallar

Flyttlasset går i Göteborg

Äntligen flyttar vi in i en härligt supermodern terminal

som ligger på Importgatan i Backa Industriområde nedanför Stigs Center. Över 12 000 försändelser kommer att passera genom den här anläggningen dagligen. Terminalen som tillsammans med kontorsytorna har en total yta på
23 800 kvadratmeter är byggd och utvecklad av Skanska.

Cornilla von Plomgren
Informationschef

 

Efterfrågan på vägtransporter ökar

Vi ser en snabbt växande efterfrågan kring tidsbestämda landbaserade vägtransporter mellan de nordiska länderna, men också mellan Norden och Europa. Tidigare låg den genomsnittliga årliga ökningen på tio procent och i år har efterfrågan stigit ytterligare, trots konjunkturnedgången.

Martin Södergård som syns på bilden här bredvid är VD för DHL Express i Norden menar på att bränslepriserna kommer att stanna på en nivå långt över vad vi har sett tidigare samtidigt som medvetenheten om att vi måste minska miljöpåverkan längs med hela logistikkedjan ökar inom industrin. I ett sådant sammanhang ser vi att landbaserade transporter inom Europa och Norden väcker stort intresse bland såväl befintliga som potentiella kunder.

I Europa har vi ett landbaserat nätverk som omfattar ett 30-tal länder, 25 000 fordon och 834 terminaler. Totalt skickas över 18 miljoner paketsändningar per år inom det här nätverket och kurvan pekar rakt uppåt.

– Många företag väljer att flytta produktionsanläggningar och distributionscenter närmare marknaden, från exempelvis Asien till Europa. Dels för att man vill minska sina bränslekostnader, dels för att det inte längre är lika kostnadseffektivt att producera varor för den europeiska marknaden i Asien. Dessutom vill man komma närmare sina kunder i Europa. Denna utveckling är en starkt bidragande orsak till att vi ser växande volymer kring just landbaserade transporter inom Europa och mellan de nordiska länderna, säger Martin Södergård.

Intresset för landbaserade transporter gäller dock inte bara Norden, utan hela Europa. Även i detta avseende har bolaget arbetat målmedvetet med att förstärka sitt vägbaserade nät. Framförallt genomförs uppgraderingar i Central- och Östeuropa. Tidigare i år flyttade vi den Europeiska superhuben till Leipzig i östra Tyskland. Därifrån startar vi nu också upp spårlösningar, med egna heltåg för expressflöden.

Cornilla von Plomgren
Informationschef DHL Express

Lars Jordhan, VD på DHL Express och Jörg Himmelmann, VD på Mercedes-Benz säger...

Igår när vi fick våra första Sprinter NGT (New Gas Technology) passade vi på att få några uttalanden från Lars Jordahn som är VD på DHL Express i Sverige och Jörg Himmelmann som är VD på Mercedes - Benz i Sverige och Danmark.

– Vi är glada att vi genom att erbjuda ny teknik kan underlätta för globala transportörer med ett stort miljöansvar som DHL, att uppfylla sina egna miljömål, säger Jörg Himmelmann, VD Mercedes Benz Sverige. Att en global aktör som DHL vänder sig till oss på Mercedes-Benz är ett bra bevis på att vi ligger i framkant när det gäller miljöteknik och miljövänliga transport- och logistiklösningar.

Personerna på bilden härintill, från vänster till höger, Lars Jordahn, Sandra Nilvanius, Matylda Lovenvall, Jörg Himmelmann.

– DHL prioriterar miljöarbetet, där målet är att nå en sänkning av koldioxidutsläppen med 30 procent fram till 2020. Bolaget har tydliga angivna mål för att minska utsläppen för varje skickat paket, för varje ton transporterat gods och för varje nyttjad kvadratmeter i anläggningar av olika slag. Initialt ska utsläppen minska med tio procent fram till och med 2012 och därefter med 30 procent till 2020 och då jämfört med 2007 års nivåer. Vi samarbetar och stöder partners och kunder för att tillsammans minska miljöpåverkan. En viktig del är naturligtvis också att vi kan investera i en fordonsflotta som gör det möjligt att nå våra övergripande miljömål, säger Lars Jordahn, VD DHL Express Sverige.

Informationschef DHL Express
Cornilla von Plomgren

Leverans av lätta lastbilar med bivalent drift

Vi har köpt 55 biogasdrivna transportbilar av Mercedes-Benz. De första fordonen levererades till oss igår här på  huvudkontoret i Stockholm, Bergshamra.

Att införskaffa lätta lastbilar som kan köras på både biogas och bensin är en del i vårt arbete med att minska klimatpåverkan. Tidigare i år beslutade ledningen för bolaget att merparten av företagets 250 egenägda dieseldrivna kurirfordon ska bytas till miljövänliga alternativ.

På grund av svårigheter att få tag på biogas överallt har många transportörer tidigare tvingats avstå från biogasdrift för att vara säkra på att klara sin räckvidd. Tack vare transportbilen med bivalent drift är detta problem borta.

Miljövinsterna är stora med en sådan här bil som Sprinter NGT; för varje liter diesel som förbränns tillförs atmosfären ett nettotillskott av tre kg CO2. Vid motsvarande sträcka körd på biogas tillförs atmosfären över huvud taget inget nettotillskott av CO2. Detta innebär att vi genom att använda Sprinter NGT kommer att reducera utsläppen av CO2 med tre till fyra ton per år och bil, jämfört med de fordon som mönstras ut till förmån för biogasdrift.

Cornilla von Plomgren
Informationschef DHL Express

KAK gillar miljöbilar

När vi hade vår enkät om miljöbilar på www.dhl.se skickade generalsekreteraren för KAK, Mikael Gripenstedt, ett email till alla medlemmar i föreningen och berättade om vår undersökning. I samband med att de gjorde det passade jag på att ställa några frågor om miljöbilar till Mikael, som förövrigt syns på bilden här bredvid.

Hur ser ni på miljöbilar?
KAK, Kungliga Automobil Klubben, skall verka för bilismens sunda utveckling i samhället och i ett sådant sammanhang är miljöfrågan av utomordentlig betydelse. Därför känns det verkligen roligt att våra medlemmar har fått delta i denna viktiga DHL-studie kring miljövänliga fordon generellt sett och miljöanpassade tjänstebilar i synnerhet. Med tanke på att 2 av 3 vill gå över till miljöanpassade tjänstebilar inom den närmaste treårsperioden och att en majoritet kan tänka sig att betala extra för ett miljöanpassat fordon kan vi verkligen konstatera att det finns ett brett stöd för en övergång till miljöanpassade fordon i hela samhället. En modernare vagnpark med effektivare och mer miljövänliga fordon är också en utveckling som KAK ställer sig bakom.

Definitionen av miljöbilar hur ser ni på den?
Jag tror att det är viktigt att man hittar en samstämmighet kring vad som är ett betrakta som en miljöbil eller ej. Det är till exempel, enligt KAKs mening, viktigt att ta hänsyn till utsläppens storlek genom hela kedjan och inte bara det som kommer ur avgasröret från det enskilda fordonet. Vi befarar att riktade politiska miljösatsningar på exempelvis vissa bränsletyper riskerar att leda till suboptimala lösningar. För att undvika denna utveckling och minska fordonstrafikens miljöpåverkan har KAK utformat ett miljöprogram som är baserat på en trepartssamverkan mellan bilisterna, politikerna och industrin. Vi ser detta som en oerhört viktig fråga då de diskussioner som redan förs i samhället kring koldioxidutsläpp inte lär avta i styrka, utan snarare öka.

Cornilla von Plomgren
Informationschef DHL Express

Undersökning om intresse för miljöbilar

Två av tre planerar att gå över till en miljöanpassad tjänstebil. Ja, det kom fram i en undersökning som vi har genomfört om miljöbilar.

För ett tag sedan hade vi ett frågeformulär på vår hemsida där respondenter kunde svara på 10 frågor relaterade till miljöbilar. Undersökning  som besvarades av närmare 400 personer visar att 67 procent av svenskarna planerar att välja en miljövänlig tjänstebil inom de närmaste tre åren. Samma undersökning visar även att en övervägande majoritet av svenska folket är villiga att betala extra för ett miljöanpassat fordon. Miljövänliga bilar, och miljövänliga tjänstebilar, går en ljus framtid till mötes. I Sverige har alla DHL-bolag beslutat att enbart satsa på miljöbilar som tjänstebilar.

Undersökningen visar också att det är viktigt att klargöra helt och hållet vad som betraktas som en miljöbil.

Av de som ingår i undersökningen och som har bil var det totalt 67,3 procent som har tillgång till privat bil, 14,6 procent tjänstebil och 18,1 procent bådadera, det vill säga tjänstebil och privat bil. Av dem som dessutom har tillgång till miljövänliga tjänstebilar rådde något så när jämn uppdelning mellan miljöklassade bilar drivna på bensin/diesel samt etanol. Långt därefter kom hybridbilar och bilar som drivs på bio-/naturgas.

Cornilla von Plomgren
Informationschef  DHL Express

Babyboom är bra för Brio

Vi hjälper leksakstillverkaren Brio i europeisk babyboom. Alldeles nyligen ingick vi ett tvåårigt avtal kring den landbaserade transporttjänsten Europlus. Fokus ligger på länder såsom Frankrike, Storbritannien och Irland, där det en längre tid rått en babyboom. Initialt är den totala volymen beräknad till uppemot 50 000 försändelser per år.

Det är inte bara i Sverige det råder babyboom. Uppgifter från EU:s statistikcentral Eurostat visar att nativitetskurvan ökat kraftigt hos en majoritet av EU-länderna. Denna trend har varit särskilt tydlig under de senaste tio åren. Och som direkt effekt ser svenska Brio en snabbt ökande efterfrågan på sina leksaker, babyprodukter och barnvagnar.

– Babyboomen är en viktig förklaring till ökad europeisk efterfrågan på den typ av produkter som vi erbjuder. En annan viktig anledning är att vi har ägnat lång tid åt att arbeta in Brio som varumärke även utanför Sveriges gränser. Detta arbete har verkligen burit frukt. Och genom att säkerställa en väl fungerande transporttjänst hoppas vi öka möjligheterna till snabb tillväxt, säger Thomas Johansson, logistikchef på Brio.

Det var för ett par år sedan som vi introducerade den landbaserade Europlus-tjänsten. Trots att tjänsten är relativt ny har den på kort tid blivit en stor framgång. Inte minst med tanke på att Europlus erbjuder dörr till dörr leverans över stora delar av Europa inom endast ett par dagar.

– Brio är ett utmärkt exempel på ett företag som kan fortsätta sin europeiska expansion och bibehålla låga transportkostnader i förhållande till dess växande volymer. Med tanke på den rådande lågkonjunkturen och vikande efterfrågan är jag övertygad att många företag i Norden söker nya marknader i Europa och då behöver säkra, pålitliga landbaserade transporttjänster, säger Martin Södergård, VD DHL Express Nordic.

Cornilla von Plomgren
Informationschef DHL Express

Miljökommunikation engagerar

Förra veckan var det uppstartsmöte för Informationsföreningens nya erfa-grupp "Miljökommunikation i tiden". En samling vetgiriga kommunikatörer från olika företag och myndigheter samlades på DHL Express för att diskutera förväntningar på erfa-gruppen, analysera styrkor och svagheter med dagens miljökommunikation, men också för att lyssna på föredrag om klimatkommunikation på mottagarens villkor.

Jacob Fant och Niklas Dahl från PR-byrån Rewir gjorde en intressant föredragning om klimatkommunikation på mottagarens villkor, där de belyste vad som kännetecknande olika målgrupper för sådan kommunikation. I huvuddrag kan de här målgrupperna delas in i 6 delgrupper, skeptikerna, de passiva, de nyvakna, de sansade, de engagerade och eliten. För en kommunikatör är det lättast att nå och påverka de nyvakna, de sansade och de engagerade. Att kommunicera med en skeptiker som vet och kan allt om miljö och som anser att klimatförändringar är helt naturliga och inte orsakade av växthuseffekten är inte lätt.

Nästa träff sker hos ett av världens största energibolag.

På bilden här bredvid ser du några av de som deltog på mötet hos oss i Bergshamra. Det var kommunikatörer från Vattenfall Power Consultant, SIS, Ekosofia, Posten Logistik, Citymail Bring, Statoil, TCO, Siemens, Apoteket, Länsförsäkringar, SIS, Teknopol. Från oss på DHL deltog Maria Johansson från DHL Freight och Ylva Öhrnell, ny miljöchef på DHL Express.

Cornilla von Plomgren
Informationschef DHL Express

Miljöchef tar upp kampen mot koldioxidutsläppen

Den 15 september får vi en ny miljöchef som kommer att arbeta på vårt kontor i Bergshamra i Stockholm. Ylva Öhrnell har en utomordentligt viktig uppgift, att bana väg för en 30-procentig minskning av koldioxidutsläppen före utgången av 2020 och detta i förhållande till 2007 års nivå. Allt enligt vårt nya koncernövergripande program GoGreen som syftar till att minska klimatpåverkan. Programmet, som omfattar all verksamhet inom hela Deutsche Post World Net-koncernen, där vi utgör en del, är indelat i fem huvudområden: optimering av fordonsflotta, energieffektivitet, innovativ teknik, ändrat beteende och delat ansvar.

Ylva anser att den viktigaste frågan alla kategorier är valet av framtidens bränsle. Det beslutet får inte tas förrän alla fakta har lagts på bordet. Det vill säga det är förödande för transportbranschen att bygga in sig i ett hörn. Fram tills dess att alternativa drivmedel erbjuds med bred tillgänglighet över länder, regioner och kontinenter måste vi kombinera användningen av skilda alternativa drivmedel såsom biogas, naturgas, biodiesel med flera.

Cornilla von Plomgren
Informationschef

DHL Relay Race

DHL’s Relay Race in Denmark is Europe’s largest amateur race with over 100 000 participants during the week of the event.  The founder of the DHL Relay Race was inspired by U.S. companies advertising their business with a similar approach. Since the start in 1983, the number of teams have increased from 125 to 21 000.

In short the relay consists of teams that are usually assembled at various workplaces around Denmark with five participants in each team, which all will run five kilometers each.

The relay, which is a very festive event, attracts various people and this year DHL Managers from the Nordic countries, in high level positions, were attending.

In my opinion the initiative seizes what DHL does in a nutshell, that is deliver a package from sender to recipient in the fastest way possible, which is achieved through trust and  cooperation between colleagues.

In  the picture above you see from left to right: Ted Söderholm - Director Strategy & Business Development DHL Express Nordics, Martin Södergård - Managing Director DHL Express Nordics, Shad Hallam - Managing Director DHL Express Iceland, Greg Michael, - Managing Director DHL Express Denmark, Roy Hughes - Operations Director DHL Express Nordics

Matylda Lovenvall
Nordic Management Trainee